Strassen
Strasse und Bahn
Im 19. Jh. hatte der Simplon – neben seiner strategischen Bedeutung für das Schweizer Militär – eine Rolle als Handelsroute.
Ankunft in Simplon
Die Eröffnung des Gotthardtunnels 1882 war vor allem für Simplon Dorf von grosser wirtschaftlicher Tragweite: die Fuhrhalterei als wichtigste Erwerbsgrundlage brach zusammen.
Mit der Eröffnung des Simplontunnels 1906 kam der Handelsverkehr über den Pass total zum Erliegen. Nach dem Zweiten Weltkrieg entdeckte dann der Automobiltourismus den Simplon.
Und mit dem Ausbau der Napoleonstrasse zur A9 wälzen sich heute Kolonnen von 40-Tönnern über den Pass und an den Dörfern vorbei.
Tunneleingang in Brig
Meilenstein in Simplon-Dorf
Viadukt bei Simplon-Dorf
Ingenieur Céard
Napoleonstrasse
Aus strategischen Gründen, «pour faire passer les canons», nutzte auch Napoleon den Simplonpass als kürzeste West-Ost-Verbindung zwischen Mailand und Paris.
Das technische Meisterwerk – die erste befahrbare Alpenstrasse Europas – wurde in den Jahren 1800–1805 gebaut und diente später weniger militärischen als vielmehr touristischen Zwe...
Tunnelportal Brig
Der Simplontunnel
Der damalige Walliser Kantonsingenieur Ignaz Venetz präsentierte schon 1857 einen ersten ausführlichen Bauplan zu einem 12 km langen Simplontunnel auf 1200 m Höhe.
Der Bau (1898–1905) des mit 19.8 km damals längsten Tunnels der Welt auf einer Höhe von knapp 700 m machte das Wallis auf einen Schlag zum internationalen Korridor.
Es war ein h...
Ganterbrücke
Die Nationalstrasse N9
1906 wurden der Simplontunnel eröffnet, die letzten Postkutschen am Simplon verabschiedet und der Pass als erster Schweizer Übergang für den Automobilverkehr freigegeben.
Ein halbes Jh. später wurde die Passstrasse ins Schweizerische Nationalstrassennetz aufgenommen. Der Ausbau der N9 erfolgte über grosse Abschnitte auf dem Trassee der napoleonische...